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Offiziell: 2016 Ferrari F12tdf

Offiziell: 2016 Ferrari F12tdf

Der mit Spannung erwartete Hardcore Ferrari F12 wurde gerade in Form des F12tdf vorgestellt. Das Auto ist eine Hommage an das Tour de France-Straßenrennen, das in den 1950er und 1960er Jahren von Ferrari dominiert wurde. Vor der Enthüllung des Autos gab es Berichte, dass es der Ferrari F12 GTO oder die F12 Versione Speciale genannt werden würde, aber sie erwiesen sich als ungenau.

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Das Fahrzeug wird mit dem gleichen 6,3-Liter-V12-Saugmotor wie der F12 Berlinetta angetrieben. Allerdings wurde die Leistung von 719 PS auf 770 PS bei 8500 U / min deutlich erhöht. Unterdessen wurde das Drehmoment von 509 lb-ft auf 520 lb-ft bei 6750 U / min gestoßen, wobei 80% dieses Spitzendrehmoments bei 2500 U / min verfügbar waren.

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Dank dieser Leistungs- und Drehmomentsteigerungen beschleunigt der Ferrari F12tdf in nur 2,9 Sekunden auf 100 km / h, bevor er eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 340 km / h erreicht. Um die Effizienz des Motors zu steigern, hat Ferrari sein Formel-1-Erlebnis genutzt. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 18,3 mpg und es werden 360 g / km CO2 emittiert. Zur Beschleunigung des Fahrzeugs trägt das modifizierte Siebengang-Siebengang-Getriebe mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen bei. Zusätzlich wurden durch den Einsatz neuer Kohlefaser-Teile 110 kg Gewicht eingespart. Alles in allem wiegt der F12tdf 1415 kg.

Ansonsten wurde der Ferrari F12tdf mit den gleichen einteiligen Bremssätteln ausgestattet wie der LaFerrari, mit dem der italienische Supersportler in nur 30,5 Metern von 100 km / h auf null bremst. Insgesamt führten die Änderungen zu einer 1-Minuten- und 21-Sekunden-Rundenzeit rund um Ferraris Teststrecke Fiorano. Zum Vergleich: Die reguläre F12 Berlinetta fährt die Strecke in 1:23, die LaFerrari in 1: 19.7.

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Eine weitere wichtige Entwicklung für den Ferrari F12tdf ist das Hinterradlenksystem, das die Tendenz des Autos zum Übersteuern reduziert. Ferrari tupft den virtuellen Radstand des Systems und passt den Winkel der Hinterräder je nach Lenkwinkel automatisch an. Es ist im Prinzip der Hinterradlenkung des Porsche 911 GT3 ähnlich.

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Über die mechanischen Modifikationen hinaus bietet der F12tdf eine Reihe visueller und aerodynamischer Verbesserungen, um ihn vom Standardmodell zu unterscheiden. Dazu gehört eine komplett überarbeitete Frontpartie mit einem auffälligen Splitter mit zwei prominenten Aero Flics. An anderen Stellen weist die Motorhaube Lufteinlässe auf, während die Seiten mit neuen Seitenschwellern und Haarkiemen über den Hinterrädern gekennzeichnet sind. In Kombination mit einem Hecklippenspoiler und einem neuen Heckdiffusor produziert der F12tdf 30 Prozent mehr Abtrieb als der F12 Berlinetta.

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Die Kabine ist wenig überraschend und bietet eine Auswahl an neuen Kohlefaser-Komponenten sowie Alcantara und das Fehlen von Fußmatten.

Nur 799 Beispiele werden produziert.

Von: GtSpirit

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