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Forgotten American Muscle: Buick Skylark GSX

Forgotten American Muscle: Buick Skylark GSX

Es produzierte wie viel Drehmoment ?! Wenn man an amerikanische Muscle Cars denkt, fallen einem sofort Namen wie Mustang, Camaro, Challenger, Charger, Barracuda und GTO ein. Und das ist gut so, denn all diese ikonischen Namensschilder haben ihren Platz in der amerikanischen Automobilgeschichte zu Recht verdient.

Forgotten American Muscle: Buick Skylark GSX
Buick Skylark GSX

Es sollte selbstverständlich sein, dass vier dieser Ikonen noch heute in Produktion sind. Aber es gab andere, wie in anderen Muskelautos aus der gleichen goldenen Ära der späten 1960er und frühen 70er Jahre, deren Existenz vielen jungen Menschen heute nicht einmal bekannt ist.

Wir möchten hier einen Beitrag zur Muscle-Car-Ausbildung leisten. Wenn Sie also bereits mit dem heutigen Angebot (oder einem der anderen in den nächsten Tagen) vertraut sind, tragen Sie bitte mit uns. Besser noch, schließe dich der Konversation an und hilf anderen, etwas zu lernen.

Der heutige Schwerpunkt liegt auf dem Buick GSX von 1970 bis 1972, einem echten all-amerikanischen Muscle Car in jeder Hinsicht. Aber echt? Ein Buick? Verdammt richtig. Erst in jüngster Zeit hat Buick begonnen, sich in Form des Allrad-GS wieder mit seinem alten Ich in Verbindung zu setzen. Davor war es die Turbo-Ikone Grand National, die von 1982 bis 1987 gebaut wurde. Aber 1970 wollte Buick auch auf dem Markt für Muskelautos Fuß fassen. Glücklicherweise machte es ein Teil von General Motors, dass diese Anfrage vollständig möglich war; Alles, was benötigt wurde, war bereits im GM-Teilekorb verfügbar. Beginnend mit der Skylark, die auf der gleichen Hinterradantriebsplattform wie der Chevrolet Chevelle und Pontiac GTO gebaut wurde, ging Buick den ganzen Weg. Wie das?

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Nun, es wurde von einem 455 V8 angetrieben, der 350 PS und 510 lb-ft Drehmoment produzierte. Ja, Sie haben diese Drehmomentangabe richtig gelesen. Die GSX produzierte nicht nur für ihre Zeit, sondern für die nächsten 33 Jahre das höchste Drehmoment eines amerikanischen Serienfahrzeugs. Das Auto, das schließlich diese Drehmomentzahl übertraf? Die 2003 Dodge Viper. Wie magst du sie Äpfel? So haben wir einen Kick Buick hier, der nicht für dauerhafte Bewohner einer neu gegründeten Ruhestandsgemeinschaft unten in Boca gemacht wurde. Tatsächlich wurde die Leistung der GSX wahrscheinlich nicht unterschätzt. Die Stufe 1 war eine $ 199-Option, die den Besitzern zusätzliche 10 PS gab.

Das brachte Ihnen eine Nockenwelle mit höherem Hub und dank der Bohrung und des Hubs des 455 hatte der Stage 1 eine etwas höhere Kompressionsrate im Vergleich zum Standard 455. In Wirklichkeit produzierte ein GSX Stage 1 von 1970 zwischen 390 und 395 Ponys . Wenn Sie nicht schon wussten, dass die GSX Stage 1 mit der Hemi ‘Cuda da ist. Warum sollte sich jemand für einen außergewöhnlich starken Buick über einen Mopar entscheiden? Abgesehen von der Markentreue war die GSX auch ein Luxusauto und damit sehr gut ausgestattet. Aber seien wir ehrlich, die Leute haben die GSX wegen ihrer unglaublichen Leistung gekauft. 0-60 mph geschah in nur 5,8 Sekunden und einer viertel Meile Sprint-Zeit von 13,38 Sekunden bei 105,5 mph, nach einem 1970 Motor Trend Road Test.

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Die Kraft wurde über ein Viergang-Muncie-Getriebe mit Hurst-Gestänge und Schalthebel an die Hinterräder geschickt. Es gab auch eine optionale Turbo Hydra-Matic 400 Automatik. Mit einem Leergewicht von 3.874 lbs hatte der GSX auch eine andere Geheimwaffe: das Gewicht seines Motors. Dieser 455 wog ungefähr 150 Pfund. weniger als der 426 Hemi oder der Chevy 454 – und dennoch dieses lächerliche Drehmoment produziert. Buick wusste genau, dass es etwas Besonderes an den Händen hatte und fühlte, dass das Auto das Teil sehen musste. Die 1970 GSX konnte in nur zwei Farben gehabt werden: Saturn-Gelb oder Apollo-Weiß. Mehr Farbe Optionen kamen für die Modelljahre 1971 und 1972. Die einzige Innenfarbe? Schwarz.

Das Äußere war auch mit einem schwarzen Streifen, der sich über den ganzen Körper zog, zu unterscheiden. Es kreuzte sogar den Heckspoiler und hatte einen roten Pinstreifen. Ein guter Teil der Motorhaube war ebenfalls schwarz, und ein an der Motorhaube montierter Drehzahlmesser stand direkt vor dem Fahrer. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören ein Frontspoiler, vierfach verstellbare Schalensitze, elektrische Fensterheber und Türverriegelungen, ein neig- und gepolstertes Lenkrad, individuelle Schultergurte, ein Hochleistungsluftfilter und getöntes Glas. Der Beweis, dass dies ein Luxus-Muscle-Car war? Tempomat war auch eine Option. Sogar eine Klimaanlage war verfügbar, zusammen mit einer Geschwindigkeitswarnung, um die Fahrer zu warnen, dass sie zu schnell gefahren sind, wie es oft der Fall war.

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Hinzu kamen ein Bodenschalter, breite ovale Reifen und eine schnelle Lenkung. Es gab auch Anti-Sway-Bars vorne und hinten zusammen mit einer Quad-Link-Suspension gepaart mit einem hinteren Sperrdifferenzial. Nun, eine GSX 1970 zu finden, ist nicht gerade die einfachste Sache. Grund ist, dass nicht viele von ihnen gebaut wurden. Das liegt daran, dass die GSX Ende 1970 auf den Markt gebracht wurde, also wenig Werbezeit. Nur 278 Standard GSXs wurden zusammen mit weiteren 400 Stage 1 Performance Packs gebaut. Das GSX-Paket wurde bis 1974 durchgeführt, aber die Produktion blieb begrenzt. In den Jahren 1971 und 1972 wurden beispielsweise nur 124 bzw. 44 Einheiten gebaut.

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Die GSX und ihr Big Block V8 wurden 1974 komplett eingestellt. Für diejenigen, die auf dem Markt für eine GSX sind, von denen viele noch immer in der Nähe sind, sind sie bereit, zu zahlen. Übereinstimmende Nummern und wiederhergestellte GSXs wurden bekanntlich für mehr als $ 200.000 bei Auktionen verkauft. Trotzdem war der Buick GSX wirklich einzigartig, ein echtes Luxus-Muskelauto mit einem absolut wahnsinnigen Drehmoment. Es war schlecht für den Country Club und Drag Strip. Von:

Forgotten American Muscle: Buick Skylark GSX

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