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Plymouth Cuda mit einem Viper Chassis und V10 Motor? Ja bitte!

Plymouth Cuda mit einem Viper Chassis und V10 Motor? Ja bitte!

Stört es nicht, dass das Plymouth Barracuda-Modell, das wir über alle anderen Getriebe bevorzugen, eine seltene Muskelauto-Rasse ist. Sei es der 426 HEMI oder der 440 RB Blunderbuss, die E-Body-Plattform ist nicht starr genug, um die Wildheit eines Dodge Viper-basierten 488 cu.in zu behandeln. (8 Liter) V10 Motor.

Plymouth Cuda mit einem Viper Chassis und V10 Motor? Ja bitte!

Mit einem unveränderten Preis von $ 135.000 (€ 123.550) ist ein einmaliger Plymouth Cuda aus dem Jahr 1971 mit einem modernen Herz, auch für den Restomodestand, ein bisschen ein Einhorn mit einer ganz amerikanischen Bösartigkeit. Momentan liegen im Inventar von RK Motors Charlotte Worte, die nicht nur ausreichen, um die Wut zu verstehen, die sich unter dem Körper der 1970er Jahre verbirgt.

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Nach einer Reihe von Dyno-Zügen, der Besitzer ist hartnäckig, dass dieser böse Junge hier 547 RWHP und 844 Nm an den 18-Zoll-Hinterrädern, in klebrigem Michelin Pilot Sport Radialgummi eingewickelt Kanäle. Diese Wildheit kommt mit dem schlagenden Herzen einer Dodge Viper aus dem Jahr 1995, einem Herz, das von einem Borg Warner 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Dana 44-Heck mit 3,55-Gang-Getriebe in Schach gehalten wird.

Plymouth Cuda mit einem Viper Chassis und V10 Motor? Ja bitte!

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Das Chassis, einschließlich des völlig unabhängigen spurfertigen Federungssystems, wird auch vom Geber Viper gereinigt. RK teilt mit, dass es sich bei dieser Donnermaschine um das Auto Nr. 3 von “Time Machines altbekanntem Six Shooter Viper Cudas” handelt. Aber wie kann ein 20 Jahre alter Motor so viel Grunzen produzieren, ohne dass er zwangsernährt wird? Es ist einfach – ein Roe Racing-Kompressor ist auf dem riesigen Zehnzylinder-Motor verschraubt für zusätzliches Potenzial.

Gut, dass die Ingenieure hinter diesem Monster die originalen Super-Skinny-Hinterreifen mit 335/30-teiligem Performance-Gummi getauscht haben. Was das Interieur betrifft, würden wir das Sony Xplod Audiosystem aus offensichtlichen Gründen fallenlassen – dem Balg des V10-Klumpens, verstärkt durch eine zentrierte Edelstahl-Abgasanlage. Klimaanlage und Servolenkung sind ebenfalls auf der Speisekarte, um diese Cuda zu einem Kinderspiel auf dem Sunset Boulevard zu machen. Von:

Plymouth Cuda mit einem Viper Chassis und V10 Motor? Ja bitte!

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