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News Superauto

Der Zenos E10 R ist hier, um Ihr Gesicht zu verzerren

Autos mit über 500 PS pro Tonne werden Ihnen das antun.

Zenos neckte den E10 R vor weniger als einer Woche und jetzt hat der Autohersteller das Fahrzeug in seiner ganzen Pracht enthüllt. Zenos hat den Standard 247-hp E10 S genommen, dem Schienenfahrzeug 100 mehr HP gegeben und sein Gewicht auf einen knappen 1.543 lbs verringert.

Der Zenos E10 R ist hier, um Ihr Gesicht zu verzerren
Der Zenos E10 R

Der E10 R hat den gleichen 2,3-Liter-Motor aus dem Ford Focus RS, der für 350 PS gut ist. Mit dieser Kraft hat der E10 R ein Leistungsgewicht von über 500 PS pro Tonne und ist damit in der gleichen Liga wie der Bugatti Veyron und Ariel Atom 300.

Der Zenos E10 R ist hier, um Ihr Gesicht zu verzerren

Leistung ist der starke Anzug des E10 R und es ist in der Lage, den Sprint auf 62 Meilen pro Stunde in 3.0 Sekunden zu vollenden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Der Hardcore Zenos bietet einige kosmetische Updates gegenüber dem regulären Modell: leichtere Räder, ein verkürzter Schalthebel und R-Aufkleber.

Der Zenos E10 R ist hier, um Ihr Gesicht zu verzerren

Der Zenos E10 R ist hier, um Ihr Gesicht zu verzerren

Die ersten Einheiten werden als “Drive Edition” bezeichnet und haben eine einzigartige Graphit-Lackierung, einstellbare Federung und Rennsitze mit Kabelbäumen. Es gibt kein Wort darüber, ob das Fahrzeug in die USA kommt, aber die Preise für Großbritannien beginnen bei etwa 60.770 Dollar. Das ist nicht gerade billig für ein Track-Toy, aber es ist billiger als die Konkurrenz mit einer Performance, die genauso verrückt ist. Von:

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Ferrari Superauto

Hier ist ein Blick auf den Supercar, den Sie lieben zu hassen

Justin Biebers Liberty Walk Ferrari 458 Italia.
Im Sommer 2015 enthüllte das Team von West Coast Customs einige brandneue ästhetische Veränderungen, die auf Justin Biebers sich ständig verändernden Ferrari Italia 458 angewendet wurden.

Hier ist ein Blick auf den Supercar, den Sie lieben zu hassen

Der fragliche Supersportwagen hatte im Laufe seines Promi-Besitzes bereits mehrere Rädersätze und Lackierarbeiten im Angebot.

Aber die West Coast Customs haben den 458 auf ein ganz neues Level gebracht, als sie eine wunderschöne gefrorene blaue Chromfolie und einen Liberty Walk Wide Body Kit hinzufügten.

Es ist fair zu sagen, dass das Liberty Walk Bodykit auf diesem Ferrari und der Promi, der es besitzt, dazu neigen, unter Autofans gleichermaßen spaltende Emotionen aufzurütteln. Nichtsdestotrotz sind wir der Meinung, dass es eine Sekunde wert ist, einen Blick auf Bieber’s 458 Italia zu werfen, das Anfang des Monats außerhalb der SEMA 2015 in Las Vegas entdeckt wurde. Liebst du es oder hasst es?

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Nachrichten Superauto

Dies ist der $ 1.85 Million Fenyr SuperSport, der im Metall gefangen genommen wird

900 PS reiner arabischer Muskel.

Nach seiner Online-Enthüllung wurde der Fenyr SuperSport diese Woche auf der Dubai Motor Show gezeigt, und diese Live-Aufnahmen geben Ihnen eine bessere Vorstellung davon, wie der $ 1,85 Millionen Supersportwagen im Metall aussieht.

Dies ist der $ 1.85 Million Fenyr SuperSport, der im Metall gefangen genommen wird

Der Fenyr bietet verheerende Leistungen. Im Mittelpunkt steht ein 4,0-Liter-Twin-Turbo-Flat-Six des renommierten Porsche-Tuners RUF mit 900 PS und 885 lb-ft Drehmoment. Kombiniert mit einer Carbon-Composite-Karosserie und einem Aluminium-Chassis erreicht der in Dubai geborene Hypercar in 2,7 Sekunden 62 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von 249 mph.

Während der Lykan HyperSport auf nur sieben Einheiten begrenzt war, plant W Motors, jedes Jahr 25 Fenyr SuperSports zu schaffen. Ein High-Performance-SUV soll im kommenden Jahr in das Programm aufgenommen werden. Hut Tipp an Mikey B für die Bilder und das Video. Von: Carbuzz

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Ferrari Nachrichten Superauto

Ein einfaches Upgrade bringt Ferraris Supercars in Hypercar-Territorium

Das ist die Kraft der Turboaufladung.

Der Ferrari 488 GTB und der California T sind moderne Supersportwagen, die beweisen, dass Turboaufladung etwas ist, worauf sich Enthusiasten in Zukunft freuen sollten.

Ein einfaches Upgrade bringt Ferraris Supercars in Hypercar-Territorium

Im Gegensatz zu den Ferrari-Ferrari-Modellen, die einen Arm und ein Bein zu modifizieren haben, können diese Turbo-Supercars jetzt für etwa 3.200 Dollar auf Hypercar-Leistung aufgerüstet werden. Alpha-N Performance hat ein EVOX-Modul eingeführt, das die Leistung beider Supersportwagen um eine unglaubliche Spanne steigert und sogar von handlichen Besitzern vervollständigt werden kann.

Die EVOX-Leistungssteigerung steigert die Leistung des 3,9-Liter-V8-Motors des California T auf satte 680 PS, das sind 128 PS mehr.

Aber die wahre Magie passiert mit dem 488 GTB, der zusätzliche 129 PS für unglaubliche 790 PS (ab 661 Stück) bekommt. Mit dem Upgrade ist der 488 GTB nur fünf Pferde vom Porsche 918 Spyder entfernt, während der California T 10 PS vom Lamborghini Aventador LP700-4 entfernt ist.

Ein einfaches Upgrade bringt Ferraris Supercars in Hypercar-Territorium

Turboaufladung mag ihre Schattenseiten haben, aber 130 zusätzliche Pferde mit einer einfachen Melodie zu bekommen, ist definitiv einer der Vorteile. Von:

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Willys AW 380 Berlinetta

Viele Automobile sind das Ergebnis internationaler Zusammenarbeit, aber wenige können die Willys AW 380 Berlinetta in Bezug auf den weltweiten Design- und Engineering-Einsatz ergänzen.

Die Willys AW 380 Berlinetta, die von zwei italienischen Unternehmen – Carrozzeria Viotti und Maggiora (beide seit den 1920er Jahren) gebaut – ist eine in Brasilien gebaute Version eines französisch gestalteten Sportwagens. Das Auto antreiben ist ein deutscher Motor.

Willys AW 380 Berlinetta

Die Renault Alpine A108 sieht nicht zufällig aus. Von 1962 bis 1966 baute Willys ‘brasilianische Tochtergesellschaft über 800 Exemplare eines Sportwagens namens Interlagos, der auf der A108 basierte. Der Interlagos wurde in Berlinetta, Coupé und Cabrio verkauft.

Der neue Willls AW 380 Berlinetta ist ein Twin-Turbo-3,8-Liter-Twin-Turbo-Motor mit 610 PS und 612 ft-lbs Drehmoment. Höchstgeschwindigkeit des Autos wird angegeben, um 212 Meilen pro Stunde zu sein, während der 0-62 mph Sprint nur 2,7 Sekunden dauert.

Willys AW 380 Berlinetta

Die Willys AW 380 Berlinetta feierte ihre Weltpremiere auf der Bologna Motor Show 2014. Und während es Ursprung ist vielleicht ein wenig verschachtelt, darunter ist es eigentlich eine ziemlich einfache Idee. Nimm einen Porsche Cayman, verdoppele ihn, verstärke den Motor, klebe ein paar neue Abzeichen darauf und lade eine lächerliche Summe dafür auf. Der Angebotspreis für jedes der 110 Autos, die gebaut werden sollen, beträgt 380.000 EUR – ungefähr 470.000 USD.

Willys AW 380 Berlinetta

Willys AW 380 Berlinetta Technische Daten:

  • Motor: 3,8 Liter Twin-Turbo-Flat-6
  • Leistung: 610 PS
  • Drehmoment: 612 ft-lbs (830 Nm)
  • Getriebe: 6-Gang-Paddel Shift RWD
  • Gewicht: 1.350 kg (2.976 lbs)
  • Höchstgeschwindigkeit: 212 Meilen pro Stunde
  • 0-62 mph: 2,7 Sekunden

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Nachrichten Superauto

Scion iM gets tuned for SEMA

Scion hat die Streetwear-Marken illest und Crooks & Castles beauftragt, zwei modifizierte iM-Hecktürmodelle für SEMA zu entwickeln. Scion iM gets tuned for SEMA

Das illest iM hat ein dunkelgraues Äußeres mit Seitenstreifen und Safari-inspirierten Akzenten. Das Auto hat auch Air Lift Luftfederung, Brembo Bremsen und 19-Zoll Rotiform Räder mit Rays Engineering Radmuttern und Toyo Reifen.

Scion iM gets tuned for SEMA

Auch der Innenraum wurde durch die Polsterung aus Leder und Wildleder, den MOMO-Schaltknauf und die Vip’d-Out-Vorder- und Rückseiten-Tabletts erfrischend belebt. Das Modell verfügt auch über ein Premium-Audiosystem von MB Quart.

Scion iM gets tuned for SEMA

Der Crooks & Castles Scion iM geht in eine andere Richtung, denn er hat Vollkommen Design über Fender Kit, einen Frontspoiler und eine einzigartige Auspuffanlage. Das Hatchback verfügt auch über eine Luftfederung und 18-Zoll-Rotiform LHR Concave Räder mit Toyo-Reifen.

Die Innenausstattung umfasst ein Rennthema und umfasst Recaro R100 Rennsitze, Sparco Settanta Pedale und einen speziellen Überrollkäfig. Es gibt auch ein Nardi Sport Rally Lenkrad und einen Nardi Ambition Shifter. Beide Autos wurden mit einem Budget von $ 15.000 erstellt und sind Teil der diesjährigen Scion Tuner Challenge. Von:

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Superauto

Hot Wheels Darth Vader Auto

What do you get if you cross one of the most evil empires the universe has ever seen, with a fictional character from Star Wars? The answer is this; the Hot Wheels Darth Vader Car. I kid of course, Mattel isn’t all that bad, it’s been a full seven years since they accidentally tried to poison children with outsourced Chinese-made toys coated in paint which contained 180 times the acceptable limit of lead.

Hot Wheels Darth Vader Auto

The timing of the release of the Darth Vader Car, along with more Hot Wheels Star Wars vehicles and playsets isn’t just random either. They arrive ahead of the new Star Wars movie which is due out in 2015. But what makes the Darth Vader car the stand-out vehicle of the bunch is the fact that as well as the 1:64 scale model – which comes with its own lightsaber-inspired collectors care and commemorative box – Hot Wheels actually built a full-size fully functional version of the car.

Unveiled at the San Diego Comic-Con, the Hot Wheels Darth Vader Car is based on a C5 Corvette and powered by a V8 engine producing 526 horsepower driving the rear wheels. It features a back-lit side-exit exhaust, blatantly obvious Darth Vader helmet inspired styling, custom wheels and carbon fiber bodywork. Access to the interior of the car is via the rear-hinged clamshell roof.

Interestingly Hot Wheels also say the car features “heavy breathing sounds from the Sith Lord himself”. Which makes it sound more like he has asthma than anything else.

The limited edition model costs $40. It is only officially available from the Mattel stand at the San Diego Comic-Con. The life-size version was probably a little more expensive – although it’ll probably still be cheaper than the models which will go up on eBay in the next few days. By: diseno-art

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Korvette Superauto

Laraki Epitome, Corvette-basierten 1.750 PS Supercar-Prototyp

Der Lakari Epitome ist eine 1,750 PS starke rote Linie auf Basis einer C6 Corvette.

Lakari Motors ist seit über einem Jahrzehnt auf verschiedenen internationalen Motorshows vertreten. 2002 debütierte der Lamborghini Diablo-basierte Fulgura, 2004 ein weiterer kompletter Fulgura-Prototyp und 2005 der komplett neue Lakari Borac. Der Mann hinter Lakari Motors ist Abdesslam Lakari, ein Luxusjachtarchitekt aus Marokko.

Laraki Epitome, Corvette-basierten 1.750 PS Supercar-Prototyp

Der Lakari Epitome basiert auf einem Corvette C6 Chassis. Aber du würdest es nie erfahren. Ich kämpfe darum, es mit irgendetwas zu vergleichen. Das nächste, was mir einfällt, ist vielleicht eine außerirdische Rakete. Der gesamte Körper besteht aus Kohlefaser, was dazu beiträgt, das Gewicht auf etwa 2.800 kg zu reduzieren – das ist über 181 kg leichter als der C6.

Laraki Epitome, Corvette-basierten 1.750 PS Supercar-Prototyp

Powering the Laraki Epitome ist eine stark überarbeitete Version von Chevrolets 7,0-Liter-V8. Alle Motoreinbauten wurden modernisiert, und ein paar Turbolader wurden angeschraubt. Lakari sagt, dass der Motor gut für 1.200 PS bei normalem Benzin ist. Aber das ist nicht das Ende der Geschichte. Es hat zwei Gastanks.

Laraki Epitome, Corvette-basierten 1.750 PS Supercar-Prototyp

Eine für normales Pumpgas, die andere für 110 Oktan. Auf Knopfdruck beginnt der Epitome eine Kombination der beiden Kraftstoffe zu konsumieren, während gleichzeitig die ECU-Karte wechselt, um die stärkere Mischung optimal zu nutzen. Bei der Verwendung des Kraftstoffs mit höherer Oktanzahl erzeugt der Motor des Epitome enorme 1750 PS.

Laraki sagt, sie planen nur, neun Beispiele des Epitome zu bauen, die jeweils 2 Millionen Dollar kosten. Aber da das Unternehmen das dritte Mal versucht hat, einen Supersportwagen in Produktion zu bringen, fangen Sie nicht an, diese Schecks gerade noch zu schreiben. Von:

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Superauto

The Ascari A10: A 220 MPH Underdog

Der Ascari A10 ist in den Schatten vergangener Supersportwagen gerutscht, aber vergessen wir nicht, dass dieses Auto einmal den absoluten Rekord für die schnellste Teststrecke von Power Lap on Top Gear hielt. Die Rundenzeit des A10 von 01: 17.3 war ein paar Ticks schneller als die des amtierenden Koenigsegg CCX und schnell genug, um es vor Supercar-Lizenz wie dem Pagani Zonda F, Maserati MC12, Ferrari Enzo und Porsche Carrera GT zu platzieren. Ursprünglich für eine Produktion von 50 Exemplaren geplant, sollte die A10 an den 10. Geburtstag von Ascari Cars erinnern, kam aber nie weiter als bis zur Prototypen-Phase.

Kurze Geschichte von Ascari Cars The Ascari A10: A 220 MPH Underdog

Ascari Cars ‘erstes Modell war der FGT, ein Mid-Ship-Rennprototyp, der 1995 von Lee Noble entworfen wurde. Klaas Zwart, der später die Ascari Cars kaufen sollte, fuhr die FGT erfolgreich in der British GT Championship. Die FGT war 1998 Vorreiter für die Ascari Ecosse und kurz nach ihrer Veröffentlichung übernahm der holländische Milliardär Zwart. Zwart erweiterte das Unternehmen und zog sie im Jahr 2000 in ein neues Hauptquartier in Banbury, Oxfordshire, um eine zentrale Lage in Englands berühmtem Motorsport-Tal zu nutzen. Hier würde Ascaris drittes Modell, der KZ1, und der Vorgänger des Ascari A10 entstehen.

Chassis und BMW S62 M5 V8 Motor

The Ascari A10: A 220 MPH Underdog

Der KZ1 und der Ascari A10 teilen sich die gleichen Anfänge, ein Kohlefaser-Monocoque vor einem Stahlrohr-Heckrahmen. Sie starten auch mit dem gleichen Motor, einem 5.0-Liter BMW V8, aber neu profilierte Nocken, neue Stangen und Kolben erhöhen die Macht des A10 auf 625-HP über die 500-HP des KZ1. Die Kraft wird über ein sequenzielles Sechsganggetriebe an den Boden abgegeben; Gangwechsel können entweder mit Paddeln oder einem Schalthebel in der Mittelkonsole ausgelöst werden. Kunden hatten auch die Möglichkeit, ein traditionelles H-Muster-Getriebe zu spezifizieren.

Kohlefaserräder, Body & AP Racing Brakes

The Ascari A10: A 220 MPH Underdog

Der A10 ist breiter als der KZ1 und verwendet einen fünfteiligen Kohlefaserkörper anstelle des einteiligen Körpers, der vom KZ1 getragen wird. Ein Carbon-Heckflügel ist auch auf der A10 neu, wie zusätzliche Lüftungsöffnungen in der hinteren Stoßstange für die Kühlung sind. Dymag Carbon-Felgen mit Center-Lock-Armaturen helfen Gewicht zu sparen gegenüber Standard-Legierungen und zeigen AP Racing 6-Kolben-Bremssattel vorne und 4-Kolben-Rear; Ein vertrauenerweckendes Mittelpedal ist ein Muss, wenn die Fahrer mit der gewaltigen Aufgabe konfrontiert sind, die A10 von ihrer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 220 Stundenmeilen abzuholen. Ascari-Piloten können sich während des Hochgeschwindigkeitsbremsens auch leichter ausruhen, wenn sie die Auswirkungen des relativ geringen Gewichts des A10 von 2816 lbs verstehen. auf seine Trägheitseigenschaften, die auch Bremsen, Beschleunigung und Kurvenfahrt betreffen.

Immer noch in den Top 10 der Power Lap Times von Top Gear

The Ascari A10: A 220 MPH Underdog

Obwohl der Ascari A10 unter den Namen Ferrari Enzo oder Koenigsegg CCX vielleicht nie erwähnt wird, werden diejenigen, die sich gerne für den Underdog einsetzen, die ultimative Schöpfung von Klass Zwart auf Augenhöhe mit diesen öffentlich sichtbaren Supercars platzieren. Die A10 war zwar nicht das bestbeamteste reinrassige Pferd im exotischen Autorennen der 2000er Jahre, aber ihre Geschwindigkeit war so gut, dass sie acht Jahre später immer noch den 9. Platz aller Zeiten auf der Power Lap-Liste von Top Gear erreichte mich zu einem großen Fan von Ascari Cars und Klaas Zwart gemacht zu haben. Von:

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Superauto

Zenvo ST1: Der dänische Supercar

Dänemark ist nicht für seine reiche Automobilgeschichte bekannt. Anscheinend haben sich zwei ambitionierte Dänen dazu entschlossen, das Nimbus-Motorrad nicht als einzige einzige Automobil-Ikone aus Dänemark hervorzubringen. Was ihren Supersportwagen Zenvo ST1 von den meisten Supersportwagen der ersten Generation unterscheidet, ist eine erfrischende Herangehensweise an das Design und ein “In-House” -Motor, der eine einzigartige Form der Aspiration aufweist. Zenvo ST1 Zenvo ST1: Der dänische Supercar

Twincharging, bei dem ein Kompressor und ein Turbolader zusammen verwendet werden, ist eine Seltenheit in Hochleistungsfahrzeugen. Mit wenigen kostbaren Ausnahmen hat sich das Zwillingsladesystem als zu komplex erwiesen, und moderne Turbos und Lader sind so brauchbar geworden, dass eine Kopplung überflüssig wird. Aber wer den ursprünglichen Ethos hinter dem Supersportwagen versteht, der kennt Exzess, ist alles, und so ist der 6,8-Liter-V8 des ST1 Compound-Boosted.

Basierend auf einem Corvette-Motor und in der Mitte montiert für eine optimale Gewichtsverteilung, bietet das ST1-Triebwerk eine enorme Leistung. Anstatt sich für diese Leistungswerte für einen V10 oder V12 zu entscheiden, entschieden sich die Konstrukteure für einen V8, um den Radstand relativ kurz und die Entwicklungskosten niedrig zu halten. Dies hilft nicht nur beim Handling, sondern trägt auch zum unverwechselbaren Aussehen des Autos bei.

Schließlich ist dies ein Auto, das entworfen wurde, um Köpfe zu drehen und Drama zu vermitteln. Während so viele moderne Supersportwagen von Komitees entworfen werden und ihre Formen durch den übermäßigen Einsatz von Windtunnelübungen trübe gemacht werden, spottet der Zenvo über Bürokratie und strebt nach einer unverwechselbaren Form. Ohne Frage ist das eckige, von Stealth-Fighter inspirierte Design möglicherweise nicht das aerodynamisch effizienteste, aber diese Form strahlt diese übermäßigen Stylings des archetypischen Supersportwagens aus. Veyron, iss dein Herz aus. Zenvo ST1 Supercar

Obwohl es das schnellste Auto war, gab es für Zenvo nie eine Sorge, es geht ziemlich gut mit dem hinter den Sitzen montierten Triebwerk. Mit 1.100 Pferdestärken, die bei 6.900 Drehzahlen ankommen, ist 230 Meilen pro Stunde die berichtete Höchstgeschwindigkeit. Spitzenleistung wird im oberen Bereich des Drehzahlbereichs erreicht, aber das maximale Drehmoment – 1.050 lb / ft – wird bei 4.500 U / min erreicht. Diese Kombination aus einem großen Hubraummotor und zwei Formen der erzwungenen Induktion sorgt für ein unglaublich breites Leistungsband und eine progressive Kraftentfaltung.

Zenvo ST1: Der dänische Supercar

Was gut ist, denn die einzigen angetriebenen Räder sind die Hinterreifen. So viel Schub vom Fass macht ein herausforderndes Auto zum zähmen, obwohl das doch ein Teil der Supercar-Mystik ist. Um sicherzustellen, dass ihre Kunden den ST1 genießen und überleben können, hat Zenvo das Auto aus Stahlrohr gebaut und die Karosserieteile sind aus Carbon. Dies sorgt für ein steifes, leichtes Chassis, das kommunikativ ist und all diese Kraft gut ausnutzt.

Trotz der erstaunlichen Leistung bleibt der Zenvo ein brauchbarer Supersportwagen mit ABS, einer festen, aber nicht scheibenkomprimierenden Fahrt und einem dreistufigen Traktionskontrollsystem. Wet-Modus begrenzt die Motorleistung auf 650 PS, Sport-Modus ermöglicht eine gesunde 850 Ponys und Track-Modus entfesselt die volle Menge und schaltet alle Hilfsmittel aus. Diejenigen, die mutig genug sind, den letzteren Modus zu aktivieren, müssen wissen, was sie tun.

Um diese Kraft nutzbar zu machen, haben Kunden die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Schaltgetriebe. Das CIMA-Schaltpaddeln ist in nur 35 Millisekunden integriert und ist eines der am schnellsten schaltenden Einzelkupplungs-Setups, obwohl wir uns vorstellen, dass das Sechsgang-Manual eher dem Old-School-Supercar-Image entspricht.

Zenvo ST1: Der dänische Supercar

Um sich im Supercar-Markt einen Namen zu machen, muss der Zenvo schnell und luxuriös sein. Jedes Auto bietet ein maßgeschneidertes Interieur, verstellbare Rennsitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Head-Up-Display, ein BOSE-Soundsystem und einen schlüssellosen Zugang als Standard. Es ist klar, dass Zenvos Designer einige Versuche unternommen haben, um es zu einem würdigen, brauchbaren Supersportwagen zu machen, aber ob es sich auf lange Sicht durchsetzen wird, ist ungewiss.

Handgemachte, in geringen Stückzahlen gefertigte Fahrzeuge sind in den USA hart im Nehmen. Zwei öffentliche Auftritte haben Zenvos buchstäblich in Flammen aufgehen lassen. Ob sie diesen unglücklichen Eindruck leben können oder nicht, ist nicht klar, aber was die meisten Sorgen bereiten wird, ist das 1,8 Millionen Dollar teure Preisschild, das diese dänische Sensation verlangt. Es kann viel Geld sein, aber wenn Sie nach etwas Seltenem, Brutalem und Auffälligem suchen, suchen Sie nicht weiter. Plus, für diese 1,8 Millionen Dollar, Zenvo werfen Sie eine benutzerdefinierte Schweizer Uhr im Wert von rund fünfzig Grand. Ah, das gute Leben. Von: