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Aston Martin DB10 in Virginia

When you think of James Bond and his bespoke Aston Martin DB10, you think of places like Monte Carlo, or Lake Como. What doesn’t spring to mind is the United States and southern state of Virginia. But since the car is on a tour of the world these days, that’s where it has ended up.  Aston Martin DB10 in Virginia

This Aston Martin DB10, one of the ten units produced for the latest Bond flick SPECTRE, went on display at the Exclusive Automotive Group in Vienna, Virginia. What’s particularly interesting about this car is that it has a few dents and chips on it – proof that it was indeed used in the film.

Aston Martin DB10 in Virginia

That makes it rather special. We have a sneaking suspicion Aston is showing off this car around the world to create a lot of hype about it before they announce they want to auction if off.

Underneath that not very pretty but still handsome – kind of like Daniel Craig himself, actually – appearance, Aston Martin DB10 is a V12 Vantage with a 570 horsepower V12 engine which takes the car from 0 to 60 mph in 3.7 seconds, riding a wave of orgasmic, machine gun-like exhaust note.

Aston Martin DB10 in Virginia

The top speed is 205 mph. So this is a real Bond car that you can actually use because it’s a real car under the skin. It’s not just some useless movie prop. By: motorward

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Aston Martin News

Aston Martin Just Trademarked An Insanely Cool Name

Nur wir denken nicht, dass es für ein bestimmtes Auto ist, aber eher …

Aston Martin Just Trademarked An Insanely Cool Name

Wir wissen, dass der neue CEO von Aston Martin, Andy Palmer, an einigen großen Turnaround-Plänen arbeitet. Im nächsten Jahr oder so sollten wir die Ankunft des DB9-Ersatzes sehen, der als der DB11 sowie ein eventueller EV bezeichnet wird.

Aber wir sind auch bereit zu wetten, dass ein neuer Hypercar, wie ein One-77-Nachfolger, in Arbeit ist. Laut einem Bericht von AutoGuide hat der britische Automobilhersteller den Namen Aeroblade, der für “Personenkraftwagen und Rennwagen sowie deren Teile und Zubehör” verwendet wird, soeben geschützt.

Das hört sich nicht nach einem neuen Modell an, sondern nach einem bestimmten Teil. Schauen Sie sich zum Beispiel den massiven Heckflügel des spurorientierten Vulcan an. Gemessen an der Art, wie es aussieht, gibt es eindeutig Technologie dahinter, was bedeutet, dass es nicht nur für die Show ist. Es wäre also durchaus sinnvoll, wenn AM es in ein zukünftiges Modell einbauen würde.

Frage ist, welche? Eine Produktionsversion des Vulcan? Der DB11? Oder etwas ganz anderes, von dem wir noch nichts wissen? Hoffentlich werden wir im März einige Antworten bekommen, wenn wir uns Genf nähern. Von:

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Abstimmung Aston Martin

Aston Martin V12 Vantage S von Q

Es ist schon eine Weile her, seit Aston Martin ein richtig brandneues Modell veröffentlicht hat. Aber hey, sie kommen immer wieder mit neuen Editionen ihrer bestehenden Autos, und sie sind so gut, dass wir uns schwer beschweren können. Wir sprechen über Autos wie diese, einen speziellen Aston Martin V12 Vantage S garniert mit einzigartigen ‘Q’ Optionen.

Aston Martin V12 Vantage S von Q
Aston Martin V12 Vantage S von Q

Dieser Vantage ist ein einzigartiges Stück auf vielen verschiedenen Ebenen. In erster Linie ist es ein V12 S-Modell, das wie der Top-Hund der Vantage-Reihe ist. Dann gibt es diese exklusive China Grey Lackierung. Alleine das ist Grund genug, der Q-Abteilung einen Besuch abzustatten.

Aston Martin V12 Vantage S von Q

Aber das ist nicht alles. Aston Martin V12 Vantage S bietet auch eine Reihe von einzigartigen kleinen Details hier und da; berührt ein uninteressiertes Auge vielleicht gar nicht, aber ein Astonier kann nicht aufhören zu sabbern.

Aston Martin V12 Vantage S von Q

Es verfügt über rot getönte Kohlefaser-Akzente an der vorderen Lippe, Kühlergrill, Motorhaube und Seitenschlitze, Spiegelkappen, Heckdiffusor und in der Kabine an den Türen, Mittelkonsole und Paddel-Schalthebel.

Aston Martin V12 Vantage S von Q

Der Aston Martin V12 Vantage S wird vom berühmten AM28 6,0-Liter-V12-Motor angetrieben, der hier mit 573 PS und 510 Nm Drehmoment mit einem hydraulisch betätigten automatisierten Schaltgetriebe Sportshift III kombiniert wird. Von:

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Aston Martin

Aston Martin V8 Vantage N430 – Rennrad, straßenzugelassen

Auf dem kommenden Genfer Automobilsalon wird Aston Martin einige Sondermodelle des Vantage und des DB9 mitbringen. Der rennerprobte, straßenzugelassene V8 Vantage N430 ist der wahre Hingucker.

Aston Martin V8 Vantage N430 - Rennrad, straßenzugelassen

Der V8 Vantage N430 ist in Coupé- oder Roadster-Form erhältlich und verfügt über eine Leistungssteigerung auf 430 PS bei 7.300 U / min und zahlreiche gewichtssparende Komponenten.

Aston Martin V8 Vantage N430 - Rennrad, straßenzugelassen

Ian Minards, Director Product Development bei Aston Martin, sagte über das neue Auto: “Beim N430 geht es darum, bahnbrechende Spannung auf eine zugängliche, emotional ansprechende und authentisch” analoge “Weise auf die Straße zu bringen. Die dynamische Ausstrahlung von Vantage ist die perfekte Ergänzung zu den auffälligen Looks des N430. ”

Der 4,7-Liter-V8-Allround-V8-Zylinder ist der gleiche wie der Vantage S und produziert 10 PS mehr als der im Vantage-Standard eingesetzte V8. Aber es geht beim N430 nicht wirklich um mehr rohe Kraft, sondern um viele kleine Dinge, die das Auto insgesamt auf die Strecke bringen. Dinge wie die leichten Carbon-Kevlar-Sitze, die leichteren 10-Speichen-Leichtmetallräder, das neu kalibrierte Federungssystem und die Zahnstange mit schnellem Übersetzungsverhältnis.

Aston Martin V8 Vantage N430 - Rennrad, straßenzugelassen

Und damit alle wissen, dass es nicht der Standard Vantage oder Vantage S ist, hat Aston Martin dem Auto einen einzigartigen Charakter in Form von auffälligen Lackierungen und einzigartigen Zierleisten verliehen.

Aston Martin V8 Vantage N430 - Rennrad, straßenzugelassen

Auf der Innenseite verfügt der Aston Martin V8 Vantage N430 über gearbeitete Carbonschwellerabdeckungen, N430-Sitzlogos, schwarze Magnesium-Schaltwippen oder Carbon-Schaltwippen, ein Leder- oder Alcantara-Lenkrad, eine pianoschwarze Zierleiste und ein 1000 Watt Bang & Olufsen Audiosystem. Erste Auslieferungen des Aston Martin V8 Vantage N430 werden voraussichtlich im September 2014 beginnen. Von:

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Aston Martin

Aston Martin V8 Vantage GT Roadster

Purer, unverfälschter Spaß ist das Herzstück des Aston Martin V8 Vantage GT. Der Vantage GT – erhältlich in Coupe oder Roadster, der in Europa als N430 bekannt ist – bietet eine Leistungssteigerung auf 430 PS bei 7.300 U / min. Dies bedeutet eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Stundenmeilen und eine reduzierte 0-60 Stundenmeilen Zeit von 4,6 Sekunden.

Aston Martin V8 Vantage GT Roadster

Aston Martin V8 Vantage GT Roadster

Die erhöhte Leistung und das Drehmoment werden durch ein Ventilluftansaugsystem und eine aggressive Funkenstrategie erreicht. Das Luftansaugsystemventil öffnet bei Motordrehzahlen über 3.500 U / min, um einen größeren Luftstrom in den Motor zu ermöglichen, was wiederum die Leistung erhöht und das Leistungsgefühl optimiert. Die aggressive Zündfunkenmethode nutzt eine hochentwickelte Elektronik, um den Kraftstoff im Motor genau zum richtigen Zeitpunkt zu zünden, so dass der Motor am stärksten läuft. Es kann auch Kraftstoff mit höherer Oktanzahl erkennen und die optimale Leistung aus der erhöhten Bewertung herausholen.

Puristisch konzipiert, speist diese Kraft die Hinterräder serienmäßig über ein sportliches Sechsgang-Schaltgetriebe. mit der Option eines Siebengang-Sportshift ™ II automatisierten Schaltgetriebes mit kurzem Übersetzungsverhältnis und kurzem Achsübersetzungsverhältnis für diejenigen, die den Motorsport-Nervenkitzel spüren wollen.

Der neue Vantage GT vereint das Beste aus der Leistung und Dynamik des V8 Vantage, um Rennen zu gewinnen. Ein 4,1-Liter-Vierzylinder-Motor mit 4,7-Liter-Frontmotor und trockenem V8-Sumpffahrwerk wird ergänzt durch einen mitreißenden Sportauspuff, eine Aerodynamik, die durch zahlreiche Siege im GT-Rennsport und ein von Wettbewerbern abgeleitetes Bremssystem abgerundet wurde.

Aston Martin V8 Vantage GT Roadster

Die kompakten Proportionen und das inhärente Gleichgewicht des Vantage-Designs werden durch eine sorgfältig geeichte Sportfahrwerk-Tuning- und Schnellübersetzungs-Zahnstange unterstützt, die den wahren Enthusiasten auf der Straße und in der Spur belohnt.

Der Vantage GT wurde für die Erinnerung an die Strecke konzipiert und feiert Aston Martins sportliches Erbe und seinen Motorsport-Erfolg. Er ist direkt vom Vantage GT4-Rennwagen inspiriert, der in der Saison 2014 in ganz Nordamerika im Wettbewerb zu sehen sein wird.

Ein zweckmäßiges Paket von dunkel-thematischen Außendetails umfasst Graphit lackierte Diamant-gedrehte Leichtmetallfelgen neben schwarzen Scheinwerferblenden, Seitenfenstereinfassungen und strukturierten Endrohrblenden. Klare Heckleuchten mit schwarzer Umrandung vermitteln die passende Ausstrahlung von Zweck und Spannung.

Dies sorgt für eine Reihe auffälliger Lackierungen mit optionalen Grafikpaketen, die auf dem Vantage GT erhältlich sind. Die Exterieur-Themen Alloro Green, Jet Black, Sky- fall Silver, Mariana Blue und Speedway White lassen sich mit Aston Martins Race-Erbe wie dem Le Mans-prämierten DBR1 und dem äußerst erfolgreichen DB2 / 4 der 1950er noch weiter mit kontrastierenden Grafiken personalisieren Schmücken Kühlergrill Lippenstift, Spiegelkappen, A-Säule / Kantschiene (nur Coupé) und Heckdiffusor Klinge.

Aston Martin V8 Vantage GT Roadster

Mit einer Reihe von neuen technischen und taktilen Materialien sowie neuen Innenausstattungen sind die sportlichen Assoziationen von Vantage GT unverkennbar. Neue Innenraummerkmale und -materialien umfassen maschinell bearbeitete Kohlenstoffschwelle-Plaketten, schwarzes Magnesium paddle-shifts oder Carbonfaser-Schaltwantumrandung; Satin-Chrom-Rotary; ein Lenkrad aus Leder (oder Alcantara) mit kontrastierender Mitte-Stich-Funktion; Sitz- und Türeinsätze aus technischem Plissè Alcantara und einzigartige Sitzleisten. Insassen werden von unverwechselbaren Aston Martin Sportsitzen verführt, wie sie zum ersten Mal auf dem V12 Vantage S zu sehen waren.

Die ersten Auslieferungen des neuen Vantage GT begannen im dritten Quartal 2014 mit einem Preis von 99.900 US-Dollar für nordamerikanische Kunden. Von:

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Aston Martin

Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Was Sie hier sehen, ist der Aston Martin V12 Vantage S Roadster, das schnellste Serien-Cabrio, um die Aston Martin Fabrik zu verlassen.

Mechanisch identisch mit dem V12 Vantage S Coupé, verwendet der Roadster den gleichen AM28 6,0-Liter-V12-Saugmotor, ein Triebwerk, das 565 PS und ein Drehmoment von 457 lb-ft (620 Nm) produziert. Damit beschleunigt das Auto in nur 4,1 Sekunden von 100 km / h auf eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km / h. Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Der V12 Vantage S Roadster verfügt wie sein Hard Top Geschwister über das gleiche adaptive Dämpfungssystem mit drei Modi, das die Einstellungen Normal, Sport und Track bietet. Es verwendet ebenfalls Carbon-Keramik-Bremsscheiben und verwendet die gleiche ZF Servotronic Servolenkung.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Das Getriebe ist eine siebenstufige Sportshift III hydraulisch betätigte automatisierte manuelle Einheit, die Motorsport-Stil Paddel Shift-Änderungen bietet. Er ersetzt die manuelle Sechsgang-Einheit des V12 Vantage Roadsters und wiegt auch 20 kg weniger.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Optisch wird das Auto durch einen neu gestalteten Kohlefaser-Kühlergrill (mit schwarzem oder titansilberem Mesh), ein markantes Quartett aus Motorhaubenentlüftungen, breitere Radkästen, optionale Leichtmetallfelgen im Zehn-Speichen-Design und eine optionales Grafikpaket

Aston Martin V12 Vantage S Roadster

Das Interieur des Aston Martin V12 Vantage S Roadsters verfügt über verbesserte Trimmoptionen und optionale leichte Carbonfasersitze.

Für Käufer, die nach noch mehr Individualität und Optionen suchen, kann die Q-Abteilung von Aston Martin hinzugezogen werden, um maßgeschneiderte Styling-Elemente zu erstellen. Dazu gehören verschiedene Lackfarben, körperfarbene Lüftungsöffnungen aus Kohlefaser, eine Vollcarbon-Mittelkonsole, schwarz eloxierte Bedienelemente und ein verbessertes Sportlenkrad. Von:

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Aktion Aston Martin

Sehen Sie, wie der Aston Martin Vulcan seine Beine mit voller Wut streckt

Die Bestie entfesseln.

Der Aston Martin Vulcan ist das Beispiel des britischen Autoherstellers eines extremen, wütenden und schnellen verfolgenautos. Mit 800 PS aus seinem 7,0-Liter-V12-Motor ist es verrückt schnell und sein Körper ist genauso mental.

Sehen Sie, wie der Aston Martin Vulcan seine Beine mit voller Wut streckt
Aston Martin Vulkan

Wir haben gesehen, wie es die Ohren der Crowd zerstört und die Strecke in Goodwood angegriffen hat, und das war wirklich cool. Um die Dinge besser zu machen, kam kürzlich einer von drei Vulkaniern an die US-Küste.

Zur Feier, oder vielleicht war es nur ein Zufall, hat Aston Martin ein neues Video des Vulcan veröffentlicht, der die Fährte zerreißt. Von:

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Aston Martin News

Will Future Aston Martins Be Powered By Monstrous V12s?

Die Zukunft sieht für den britischen Autohersteller düster aus.

Ein anderer Tag und ein anderer Autohersteller kann gezwungen werden, die glorreichen Motoren seines Supersportwagens zu verkleinern, um Emissionen zu treffen. In einem kürzlich geführten Interview mit Road & Track diskutierte John Caress, Chefprogrammingenieur bei Aston Martin, die Beziehung des Autoherstellers zu AMG und die Zukunft seiner wunderbaren V12-Engine.

Will Future Aston Martins Be Powered By Monstrous V12s?

Caress wies darauf hin, dass Aston Martin immer noch die vollständige Kontrolle über den Motor seines Fahrzeugs hat. “Wir haben die Kontrolle über die Motorkalibrierung”, erklärte Caress. “Es ist keine Zusammenarbeit. Es ist kein Joint Venture. Wir machen keine Autos zusammen. ”

Damit schließt ein Aston Martin sofort mit dem schlagenden Herzen eines AMG-Motors bald aus, weist aber auch auf die nützlichen Punkte zwischen der Beziehung hin. Aston Martin bekommt V8-Motorentwicklung, elektrische Architektur und Getriebe von AMG, aber wichtiger gibt dem britischen Autohersteller Zugang zu einer riesigen Menge an Ressourcen, die von der Tuning-Firma von Mercedes-Benz verwendet werden.

Will Future Aston Martins Be Powered By Monstrous V12s?

Im Gegenzug erhält AMG auch nützliches Wissen. “Sie verstehen, wie ein kleinvolumiger Sportwagenhersteller arbeitet”, sagte Caress. Während beide Unternehmen nützliche Ressourcen aus der Zusammenarbeit erhalten, dreht sich alles um V8-Motoren, während Aston Martin für seinen 12 Jahre alten V12 bekannt ist.

Laut Aston Martins Markenkommunikationsmanager Matthew Clarke plant der Autohersteller, seinen V12 für eine Weile zu behalten. “Wir werden unseren V12 so lange wie möglich behalten”, sagte Clarke.

Will Future Aston Martins Be Powered By Monstrous V12s?

Statt die Anzahl der Zylinder in seinem Supersportwagen zu reduzieren, plant der Autohersteller ein emissionsfreies Auto mit dem RapidE – eine vollelektrische Version seiner Limousine – und der DBX – eine vollelektrische Version seines V12-Coupés. Aston Martin, der seinen glorreichen V12 so lange wie möglich am Leben erhält, ist eine gute Nachricht. “Wir mögen den V12”, erklärte Clarke. Und wir müssen zustimmen, der V12 macht Aston zum Aston. Von:

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Aston Martin

Aston Martin Vantage GT3

El Aston Martin V8 Vantage N430 (llamado GT en los EE.UU.) es actualmente lo más parecido a un coche de carreras en la alineación Vantage de la compañía, pero eso va a cambiar pronto.
Esto se debe a Aston Martin presentará un modelo Vantage GT3 calle-legal más radical en el Salón de Ginebra, que se deriven directamente del corredor V12 Vantage GT3. El fabricante de automóviles ha lanzado un primer vídeo teaser del nuevo coche, y el vínculo con el coche de carreras V12 Vantage GT3 es muy clara.
El video muestra el corredor V12 Vantage GT3 en pleno ataque en el Nürburgring Nordschleife y termina con un esbozo del modelo de calle-legal que nos permite detectar un alerón trasero gigante y un frontal más agresivo con un parachoques y capó motor rediseñado.
No hay datos oficiales, se ofrecieron, pero oímos el Vantage GT3 estará coche de carretera más extrema de Aston Martin jamás se ha hecho, con una potencia de alrededor de 600 caballos de fuerza – unos 35 CV más que el V12 Vantage S.

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Aston Martin Nachrichten

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert

Der allererste Aston Martin Vulcan Hyperspurwagen, einer von nur 24 weltweit, ist in den Vereinigten Staaten angekommen, an seinen glücklichen Besitzer durch Aston Martin Cleveland geliefert. Der Vulcan ist Aston’s Antwort auf Ferrari FXX K und McLaren P1 GTR, aber es hat keine Straßenversion.

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert
Roter Aston Martin Vulcan

Der erste Aston Martin Vulcan in den USA ist in einer tollen roten Farbe mit orangenen Tönen gehalten, die wir hoffentlich “Vulcan Red” nennen, weil es einfach so aussieht.

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert

Das tatsächliche Design des Autos ist ein bisschen kontrovers, was mit diesem seltsam aussehenden Front-End, winzigen Scheinwerfern und großen Carbon-Kühlergrill. Andererseits ist dies ein Schienenfahrzeug und nicht etwas, was Sie vor Ihrer Lieblingsbar am Monaco Casino Square parken können.

Aston Martin Vulcan detaillierte Spezifikationen:

Chassis

  • Mit dem Lernen von One-77 haben wir eine komplett neue Wanne entworfen und kreiert. Dies beinhaltet eine neue Heckwanne und einen Tunnel für den integrierten Überrollkäfig und einen neuen hinteren “Doghouse” -Unterrahmen, um das Getriebe, die Aufhängung und die erhöhte Belastung des Heckflügels zu verpacken.
  • Die Verwendung von Carbon Fiber für das gesamte Chassis bietet die perfekte Kombination aus einer leichten, aber unglaublich steifen Struktur, die eine solide Grundlage für den Aufbau von Vulcan bietet.
  • Die von Multimatic hergestellte Rohwanne wiegt rund 180 kg und wird an vier Tagen von einem engagierten Team von 9 Personen in Kanada produziert. Es gelangt dreimal in den Ofen.

Motor

  • Entworfen und entwickelt in Zusammenarbeit mit Motorsport Partner, Aston Martin Racing, basiert der einzigartige Motor auf der Architektur des Motors unseres GT3-Rennwagens. Der V12-Saugmotor wurde auf 7,0 erweitert und umfasst einen neuen Block, Kolben, Laufbuchsen, Pleuel, Kurbel – alles von einer Cosworth ECU gesteuert.
  • Der Motor befindet sich komplett hinter der Vorderachse für eine bessere Gewichtsverteilung und damit für eine dynamische Leistung.
  • Der Motor verfügt über einstellbare 3-Positionen-Leistungsausgänge, die es dem Fahrer ermöglichen, sein wahres Leistungspotenzial zu entfesseln, wenn sich seine Fähigkeiten entwickeln.

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert

Getriebe

  • Das 6-Gang Transaxle Sequential Getriebe wird vom weltbekannten Motorsport-Getriebehersteller Xtrac geliefert und wird über Lenkrad-Paddel gesteuert (nicht an der Lenksäule befestigt).
  • Das 600E-Getriebe hat einen geradverzahnten Radsatz mit Getrieberad an Tellerrad und Ritzel und ist mit mehr als 200 km / h für eine höhere Höchstgeschwindigkeit als unsere GT-Rennwagen ausgelegt (abhängig von Reifen- und Abtriebsaufbau).
  • Im Vergleich zu einem Standard-600-Getriebe weist das Design des Aston Martin Vulcan eine höhere Stahlqualität für die Getriebe sowie eine einzigartige Anzahl von Übersetzungen auf.
  • Das Getriebe wiegt nur 70 kg und verfügt über ein leichtes Aluminiumgehäuse.

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert

Roter Aston Martin Vulcan wird in den USA geliefert

Suspension

  • Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Doppelquerlenker-Anordnung mit Anti-Dive-Geometrie, die über einen Schubstangenmechanismus betätigt wird.
  • Die Hinterradaufhängung besteht aus Independent Doppelquerlenkern mit Anti-Kniebeuge und Anti-Lift-Geometrie, ebenfalls mit Schubstange.
  • Die Stabilisatoren vorne und hinten sind ebenfalls einstellbar.
  • Die Dämpfer sind 4-fach verstellbar mit Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) Technologie. Diese hochmodernen Ventile ermöglichen die unabhängige Einstellung der Stoß- und Rückstoßgeschwindigkeit bei hoher und niedriger Geschwindigkeit für jeden einzelnen Dämpfer.
    Blau = (B) Ump, Rot = (R) Ebound
  • Die hinteren Dämpfer sind horizontal gegenüberliegend, während die vorderen Dämpfer von vorne nach hinten montiert sind, um Gewicht zu sparen.